중소벤처기업부 ‘전통시장 활성화’ 공모 29개 시장·상점가 선정 국비 14억6000만원 확보… 문화관광·경영지원 강화로 활력 제고 광주광역시(시장 강기정)는 중소벤처기업부의 ‘2026년 전통시장 활성화 및 안전관리패키지 지원사업’ 공모에서 지역 전통시장과 상점가 29곳이 선정돼 국비 14억6000만원(총사업비 20억7000만원)을 확보했다고 20일 밝혔다. 이번 공모에 선정된 광주지역 전통시장은 ▲문화관광형시장 2곳 ▲시장경영지원 25곳 ▲안전관리패키지 지원 2곳 등이다. ‘문화관광형시장’ 사업은 지역의 역사·문화·관광자원과 전통시장을 연계한 특화 콘텐츠를 개발·운영하는 2개년 사업이다. 지난해 남광주시장에 이어 올해 무등시장과 용봉패션의거리가 새롭게 선정되면서 광주지역에서는 총 3개 시장이 문화관광형시장으로 운영된다. ‘시장경영 지원’ 사업은 시장매니저, 배송매니저 운영 등을 통해 시장 상인들의 전문성과 경영 역량을 강화하는 사업으로, 25개 시장과 상점가가 선정됐다. ‘안전관리패키지 지원’ 사업은 전통시장 화재 예방과 안전 강화를 위해 전기·소방·가스 등 노후시설 개선과 안전설비 설치를 지원하는 사업으로, 양동복개상가 등 2곳에 대해 지원이 이뤄질 예정이
광주송정역이 호남 대표 관문으로 거듭나도록 하기 위한 광장 조성 사업이 추진된다. 20일 광주 광산구에 따르면 구는 '광주송정역 광장 확장 사업'을 추진한다. 현재 진행 중인 국가철도공단의 역사 증축에 맞춰 광주송정역에 시민이 모이고 머무는 거점으로 만들고 교통 혼잡 문제를 해소하기 위한 차원이다. 광주송정역의 하루 평균 이용객은 2024년 기준 2만 7000명으로 집계됐다. 국가철도공단은 2030년이면 광주송정역 이용객이 약 1만명 이상 증가할 것으로 보고 증축 공사를 시작했지만 광장 확장은 포함되지 않았다. 2028년 공사 완료 시 역사 면적은 두 배 수준으로 커지지만 광장 면적은 그대로 남아있게 된다. 광주송정역 광장 규모는 타 광역권 거점역과 격차가 뚜렷하다. 동대구역에 비해 역사 면적은 5분의 1, 광장 면적은 7분의 1 수준에 불과하다. 버스와 택시 승하차 공간도 부족해 상습적인 교통혼잡 문제가 발생하고 있다. 역 주변으로 낙후한 여관과 옛 유흥·집창촌 등이 즐비해 역세권과 어울리지 않고 광주를 찾는 외지인들에게 첫인상을 훼손시킬 수 있다는 우려도 꾸준한 상황이다. 광산구는 인근 여관 건물 등을 매입해 광장을 확장한다는 계획이다. 기존 3600㎡
겨울방학을 맞아 학교 관계자를 사칭한 보이스피싱 범죄가 잇따르고 있어 각별한 주의가 요구된다. 지난 14일 오후 4시께 나주시의 한 고등학교 관계자를 사칭한 A씨가 지역 건설업체에 안전용품 구입비 명목으로 6000만원을 요구했다. 해당 건설업체 대표 B씨는 지난해 이 학교의 재난 피해 사면 보강공사를 맡았던 이력이 있어 의심 없이 A씨가 알려준 계좌로 6000만원을 송금했다. 이후 입금 사실을 확인하기 위해 학교 측에 연락한 결과 보이스피싱으로 드러났다. 같은 날 오전에도 지역 내 교복업체 대표 C씨가 한 고등학교 교직원을 사칭한 인물로부터 공기청정기 대금을 보내달라는 전화를 받았다. C씨는 즉시 학교에 사실 여부를 확인했고 보이스피싱임을 확인했다. 나주지역 한 고등학교 관계자는 "최근 방학 기간에 학교 공사가 잦다는 점을 노린 보이스피싱범들이 학교 관계자를 사칭해 수의계약을 핑계로 금품을 요구하고 있다"며 "문자 등 비공식 경로로 발송되거나 금전 요구가 있을 경우 반드시 기관에 확인해야 한다"고 당부했다. 호남일보 인터넷신문 관리자 기자 |
전남 신안군은 낙도지역 등을 운행 중인 노후화된 1004버스를 친환경 전기차량으로 전환하기 위해 '친환경 1004버스 구입' 고향사랑 지정기부사업 모금을 본격 추진한다고 19일 밝혔다. 신안군은 인구밀도가 낮아 공영버스 운행이 어려운 낙도 등 교통 사각지대 주민들의 이동권 보장을 위해 2019년부터 승합차를 활용한 ‘1004버스’를 운영해 오고 있다. 그러나 장기간 운행에 따른 차량 노후화로 탑승객 안전 문제와 배출가스 증가에 대한 우려가 제기되고 있다. 신안군은 안전성 확보와 환경 보전을 동시에 충족할 수 있는 친환경 전기(승합)차량 도입을 결정했다. 이번 지정기부사업의 목표 모금액은 15억원이며, 모금기간은 2026년 1월19일부터 2027년 12월31일까지다. 모금된 기부금은 전액 전기버스 25대 구입과 충전소 25개소 설치에 사용될 예정이다. 신안군은 이번 사업을 통해 교통 사각지대 주민들의 이동편의가 크게 향상될 것으로 기대하고 있으며, 탄소 배출량 감축을 통한 기후변화 대응에도 지속적으로 기여할 것으로 전망하고 있다. 김대인 신안군수 권한대행은 "교통 소외지역 주민들의 발이 되어 온 1004버스가 친환경 버스로 전환되면 교통 복지가 한 단계 더 강
#1. 전남 B섬에서 자전거를 타던 30대 여성이 3m 아래 바다로 추락했다. 닥터헬기는 87㎞ 떨어진 B섬 인계점까지 27분 만에 도착했다. 여성은 좌측 늑골골절 등이 의심되나 바로 흉관 삽관이 필요한 상태는 아니었다. 병원 도착 후 다발성 늑골골절, 혈기흉, 흡인성 폐렴, 골반골 골절을 진단받았으며 응급처치 후 중환자실에 입원했다. #2. A씨는 기저질환 뇌전증 있는 환자로 경련 증상을 보여 E 병원에 내원 후 입원 치료를 받았다. 입원 치료 검사 결과 폐렴 등이 발견돼 호흡기내과 등의 치료를 위해 F 병원으로 이송 요청했다. 중증 환자 전담 구급차가 E 병원 도착 당시 의식 수준도 세미 코마(반혼수)에 가까웠다. 출동의료팀장이 현장에서 기관삽관, 중심정맥관 삽입 등 중환자 처치를 시행한 후 F 병원으로 이송했다. 보건복지부는 지난해 응급의료 전용헬기(닥터헬기)와 중증환자 전담 구급차(MICU)를 통해 중증 응급환자 1414명을 이송해 생존율 향상에 기여했다고 18일 밝혔다. 중증 외상, 심·뇌혈관 질환과 같은 중증 응급질환은 시간이 지남에 따라 생존율이 급격히 낮아지므로 치료가 가능한 병원으로 환자를 신속히 이송해야 한다. 이에 따라 복지부는 닥터헬기와
세월호 참사에 대한 보상금을 받은 유가족들이 '보상금 지급 이후 드러난 국가의 부실 구조 등을 알았다면 받지 않았을 것'이라며 지급 결정을 취소해달라고 낸 소송 1심에서 패소했다. 서울중앙지법 민사합의31부(부장판사 남인수)는 15일 세월호 유족 김모씨 등 382명이 정부를 상대로 낸 보상금 지급 결정 취소 소송에서 원고들의 청구를 각하했다. 각하는 소송이나 청구 요건을 갖추지 못했을 때 본안 심리 없이 재판을 끝내는 것을 말한다. 앞서 4·16세월호참사 배상 및 보상 심의위원회는 2015년 3월 희생자 1인당 위자료 1억원을 지급하기로 했다. 이와 별개로 같은 해 6월 정부는 희생자 304명의 유가족에게 각 5000만원씩, 생존자 157명에게 각 1000만원씩 위로지원금을 지급했다. 김씨 등은 위원회 결정을 받아들이고 해당 보상금을 받은 유족들이다. 반면 다른 유족들 355명은 보상금 수령을 거부하고 정부와 청해진해운을 상대로 손해배상 청구 소송을 냈다. 국가보상금을 받으면 화해 효력이 생기기 때문에 국가 등의 책임을 인정하는 성격인 배상 소송을 선택한 것이다. 하지만 김씨 등이 보상금을 받은 이후 국가의 부실 구조 정황들이 추가로 밝혀졌다. 김씨 등은 이
더불어민주당 김문수(순천 갑) 국회의원이 12·29 여객기 참사와 관련 항공철도사고조사위원회가 조류 충돌 이후 사고 항공기와 엔진이 국제 감항성 기준을 충족했는지에 대한 조사를 포함하지 않았다고 15일 밝혔다. 김 의원에 따르면 감항성은 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 능력과 성능을 의미하며, 감항성 인증은 항공기가 설계 단계에서부터 국제 안전 기준에 따라 제작·시험 돼 안전하게 운항할 수 있음을 증명하는 핵심 제도다. 제트엔진의 경우 국제 항공 안전 기준에 따라 조류가 엔진으로 비의도적으로 흡입되는 상황에 대해 예외가 아닌 전제로 설계·시험하도록 돼 있다. 실제 미국 연방항공국의 미 연방항공규정(14 CFR) 제33부 제76조는 엔진 형식 인증 과정에서 여러 마리의 조류가 동시에 엔진으로 흡입되는 상황까지 상정한 안전성 시험을 요구하고 있다는 것이다. 이는 조류 충돌 이후에도 엔진이 폭발하거나 화재, 치명적인 파편 비산으로 이어지지 않도록 하기 위한 국제적으로 합의된 최소 감항성 기준이라고 김 의원은 밝혔다. 이 규정은 가창오리와 같은 중형 군집 조류와의 충돌·흡입 상황을 전제로, 엔진 흡입구 면적에 따라 시험 시나리오를 구분하고 있다. 엔진 흡입구 면적
저출생 여파로 학령인구가 급감하며 올해 전국 초중고 학생 수가 500만명 아래로 떨어질 전망이다. 올해 초등학교 입학생은 30만명에도 못 미칠 것으로 보인다. 13일 최근 교육부가 공개한 '2025년 초·중·고등학교 학생 수 보정추계 결과: 2025년~2031년'에 따르면 올해 초중고교 전체 학생 수는 483만6890명으로 500만명대 선이 붕괴될 것으로 전망된다. 이는 교육부가 한국교육개발원 교육기본통계, 국가데이터처 장래인구 추계, 행정안전부 주민등록 인구 통계 등을 기초 자료로 학생 수를 추계 한 결과다. 전국 초중고 학생 수는 매년 감소세를 이어가며 2031년에는 400만명을 밑돌 것으로 예측된다. 올해 이후 ▲2027년 466만1385명 ▲2028년 448만8023명 ▲2029년 428만164명 ▲2030년 405만6402명으로 매년 평균 4.3% 감소하다가 2031년에는 381만1087명까지 하락할 것으로 보인다. 전체 학교급 중 초등학교의 학생 수 감소세가 가장 두드러진다. 2026학년도 초등학교 신입생은 지난해(32만4040명)보다 8.0%(2만5862명) 감소한 29만8178명일 것으로 전망된다. 초등학교 입학생은 올해 이후 ▲2027년 27